Lubegard 67010 CVT Recharge & Protect, 10 fl. oz.

Esto funciona genial.

Parece ayudar un poco más tranquilo

Hasta ahora no he visto ningún cambio en la forma en que la transmisión está funcionando. Podría ser que la transmisión se está apagando.

Este producto fue fácil de añadir y ayudó a mejorar la sensación general de la transmisión de mi vehículo CVT. Después de usarlo, cambiar se sintió más suave y la transmisión parecía funcionar de manera más consistente, especialmente durante la conducción diaria normal. Entiendo que está específicamente formulado para transmisiones de CVT y es simple de usar sin herramientas especiales.Aunque no es un reemplazo para reparaciones mecánicas, puede ser un producto de mantenimiento útil para apoyar el rendimiento de transmisión y la conducción. Gran valor, fácil aplicación y una adición que vale la pena para el cuidado rutinario del vehículo.

Recientemente probé Lubegard 67010 CVT Recharge & Protect, y se merece absolutamente 5 estrellas. Lo puse en mi coche hace unos 8 meses, y el aceite en la transmisión sigue siendo bueno. Este producto funciona exactamente como se anuncia, revitalizando eficazmente el rendimiento de mi transmisión de CVT. Inmediatamente noté que el cambio era más suave y la operación más silenciosa, lo que me dio confianza en la longevidad de mi vehículo. Es fácil de usar, y los resultados fueron evidentes después de un corto viaje. Si usted está buscando para prolongar la vida y la fiabilidad de su CVT, recomiendo encarecidamente este aditivo. Proporciona tranquilidad y mejora tangible del rendimiento en una sola botella.

2017 Subaru Outback 2.5 TR580 CVT 33k millas -- El coche desarrolló retraso de transición de reversa a unidad a 25k millas. La cuestión se ha agravado y es necesario abordarla. Drené alrededor de 1 litro de líquido de CVT del agujero de llenado. He añadido las 10 onzas de Lubegard, más 1 litro de líquido de Subaru cvt. Al comprobar el nivel de fluido (motor en marcha y fluido a 100°F), el nivel era bajo. Añadí otro 1/2 litro de líquido de Subaru cvt para obtener el nivel correcto. El cambio de marcha atrás a la unidad ha mejorado mucho en más de 200 millas. Sospecho que el nivel de líquido de la TVC era bajo y causó el retraso. Revisará en 1000 millas y actualizará.

Este no es un producto milagroso, pero sí ayuda a que las transmisiones de CVT en caliente funcionen mejor reduciendo la espuma. Si está usando Castrol Transmax, ¡este es un aditivo imprescindible!Algunos consejos: Su mejor opción es cambiar primero el líquido y los filtros. Si su vehículo tiene un filtro de papel plisado, generalmente debajo de la placa de refrigeración conectada a la transmisión, usted absolutamente tiene que cambiar ese filtro ya que bloqueará el retorno de líquido de la(s) nevera(s) y su transmisión continuará recalentando. Las transmisiones de Nissan CVT deberían haber llevado un intervalo de servicio inicial a aproximadamente 8k millas para reemplazar el fluido, filtros y limpiar los imanes en las cacerolas, y luego aproximadamente cada 20-30k millas después ya que …

Tengo un Murano de 9 años con 130.000 millas en él. Recientemente se encontró que dudaría, (significativamente) cuando se aleja de una parada completa y cuando el motor estaba caliente. ¡La mejor manera de describirlo tratando de alejarlo en tercera marcha en un cambio de palo! ¡Tardó mucho en moverse! Se cambiaron los enchufes y los cables. Cambió el filtro de combustible.... ¡Nada! Así que tenía que ser el CVT. Mi mecánico local sugirió esto sobre la base de que para una "apuesta" de $15 que puede ahorrarme una nueva transmisión, (o, lo más probable, un coche nuevo!) Bueno, se me cayeron los 10 oz. Esta mañana y después de unos 30 kilómetros, puedo informar de una mejora significativa. El motor arranca mejor, funciona mucho más suavemente y que la duda del descanso está casi desaparecid